• Эхлэл
  • Цаг агаар
  • Валют ханш
  • Улс төр
  • Эдийн засаг
  • Үзэл бодол
  • Спорт
  • Нийгэм
  • Дэлхий
  • Энтертайнмэнт
  • Зурхай



Пригожины онгоц яаж сүйрсэн бэ, бүхий л хувилбарууд

Оросын бизнесмэн, хувийн цэргийн “Вагнер” компанийн эзэн Евгений Пригожины онгоц сүйрч тэр амь үрэгдсэн талаарх мэдээлэл дэлхий дахины анхаарлын төвд байна. Олон нийтийн сүлжээгээр тарж байгаа мэдээллийн доорхи сэтгэгдлийн ихэнх нь түүнийг ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путинтай сөргөлдөж байсан болохоор онгоц нь нисэгчдийн алдаанаас болж сүйрсэн гэдэг хувилбарыг бараг авч үзэхгүй байна.

Хамгийн түгээмэл хувилбар нь онгоцны бүхээгт дэлбэрэлт болсон юмуу, газраас агаарын их буугаар буудсан гэж үзэж байна. Ингэж үзэх гол шалтгаан нь онгоц агаарт хэдэн  хэсэг болон, зарим хэсгүүд нь онгоцны их биеэс хол унасныг баримт болгож байна. Гэхдээ “Вагнер”-ын эзний онгоцонд юу тохиолдсон талаар нэгдсэн хариу өнөөдөндөө байхгүй байгаа юм.

Ослын талаар юу бичиж байна вэ

Сүйрэл болсны орой мэдээллийн РБК агентлаг хууль хяналтын эх сурвалжаас авлаа хэмээн нислэгийн алдаа, техникийн саатал, гадны хүчин зүйл гэсэн гурван хувилбар дэвшүүлж байгаа юм байна хэмээн бичсэн. Гэхдээ онгоц хэт эвдэрснээс үзэхэд энэ нь магадлал тун бага.

Ямарч онгоцны сүйрлийн хамгийн нийтлэг гол шалтгаанд экипажийн алдаа, техникийн бүрэн бус байдал, гадаад хүчин зүйл ордог. Энэ бүхий л хувилбарыг хууль хняалтынхан, нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах албаныхан нэг бүрчлэн шалгаж дүгнэлт гаргадаг. Тэгээд ч энэ хэдэн шалтгаан  тус бүрдээ жижиг жижиг шалтгаануудыг агуулж байдаг болохоор тэр бүхнийг нарийвчлан шалгадаг. Тэгэхээр мөрдөн байцаагчид бол тэр бүхий л нарийн учир шалтгааныг хэвлэлийнхэнд нэг бүрчлэн задлалгүйгээр ерөнхийд нь тайлбарлаж, хүний хүчин зүйлээс болсон уу, техникийн бүрэн бүс будал уу, гаднын хүчин зүйл үү гэх мэтээр хэлдэг.

Болсон үйл явдал

Тверийн агаарт наймдугаар сарын 23-нд юу болсон бэ. Юун түрүү онгоц агаарт ямар байдалтай явсан гэдгээс эхэлнэ. Энэ талаар “Flightradar24” сервис онгоцны маршрут, нислэгийн байдал дээшлэх болон хурд, ослын үеийн өндөр зэргийг маш тодорхой мэдээлж.

Embraer Legacy 600-ийн мэдээллээр бол RA-02795 бүртгэлтэй онгоц москвагийн цагаар 17:59-өөс эхлэн 18:11 цагт агаарт байсан байна.  Онгоц москва орчмын Зеленоград хотын орчимд 3,7 км-ийн өндөрт цагт 585 км-ийн хурдтай нисч явжээ.

Онгоцны нислэгийн туршид өндөр авч, хурдаа нэмсээр байгаа нь аппаратаас мэдээлэл ирэхээ болих хүртэл тодорхой байсан байна. Энд онгоц доошилж байгаа мэдээлэл алга. Тэгээд аппарат унтарсан. Энэ бол мэдээлэгч аппаратыг нэг бол унтраасан, эсвэл техникийн ямар нэг шалтгаанаар ажиллахаа болсон, гэхдээ энэ бүхэн агаарт болсон.

Дүрс бичлэг

Бас нэг баталгаатай эх сурвалж бол ослыг нүдээр үзсэн хүмүүсийн хийсэн дүрс бичлэгүүд. Нэг бичлэг дээр онгоц эгц доошоо босоо тэнхлэгээр араасаа утаа савсуулан унаж байна. Тэнгэрт онгоц яг унаж эхэлсэн газарт нь цагаан утааны үүл үүссэн харагдана. Бичлэг дээр хөдөлгүүрийн дуу сонсогдох ч энэ нь Пригожины онгоцных мөн эсэх нь тодорхойгүй. Бичлэг хийсэн эмэгтэй хоёр ч удаа дэлбэрэх чимээ сонсогдсон гээд үүнийгээ нисгэгчгүй аппарат байсан, тэр мөргөсөн гэж байна. Тэр бас онгоцноос тусдаа “баахан хэсгүүд” харагдсан гэжээ.

Өөр нэг бичлэг дээр унаж байгаа онгоц тээр доор харагдаж, ямар ч дэлбэрэлтийн тухай дурдаагүй байна.

Үүний зэрэгцээ сүйрлийн дараа авсан онгоцны хэсгүүдийн хоёр ч зураг дээр пуужинд оногдсон байж болмоор  жижиг нүхнүүд харагдаж байна. Энэ нь онгоцны аль хэсгийн эд анги болох нь одоогоор тодорхойгүй байна.

Өөр нэг зураг дээр онгоцны сүүл хэсэг харагдаж байгаа ч тийм ул мөр харагдахгүй байна.

Бидэнд юу тодорхойгүй байна вэ

Одоогоор юун түрүү онгоц яагаад унасан бэ гэдэг нь тодорхойгүй байна. Мэдээж мөрдөн шалгалтын дараа тодорхой болно. Техникийн саатал, бүрэн бус байдал, цаг агаарын нөхцөл, удирдлагын алдаа, техникийн үйлчилгээ зэргийг хасвал гадны хүчин зүйл буюу  ямар нэг халдлага, онгоцыг буудсан, онгоцонд бөмбөг дэлбэрсэн гэх мэт олон хүчин зүйл үлдэнэ.

Хэвлэлээр гарч байгаа мэдээнүүдээс үзэхэд онгоцын баг аюулын дохио өгөөгүй бололтой. Энэ нь техникийн гэмтэл саатал, нисгэгчид үүргээ гүйцэтгэж чадахгүй болсон биш гэсэн үг.

Техникийн эвдрэл, саатал гарсан, нисэх багийнхан засварлаж чадахгүй томоохон гэмтэл гараад  аюулын дохио өгч амжаагүй байж бас болно. Гэхдээ  цахилгаан тэжээл эвдрэхэд гол гол багаж, механизм ослын эх үүсвэрээс тэжээгддэг.

Нисгэгчдийн нэг ухаан алдах, маргаан гарах явдал ч байдаг. Энэ бүхнийг нислэгийн хар хайрцаг буюу өөрөө бичигч, иргэний болон цэргийн диспетчирийн албаны бичлэг зэргээс тодруулна.

Онгоцон дахь дэлбэрэлт

Интернет, олон нийтийн сүлжээн дэх хамгийн түгээмэл хувилбар бол онгоцонд дэлбэрэлт болсон, газраас буудсан гэдэг хувилбар.

Онгоц агаарт хэсэг хэсэг болсон гэдэг нь онгоцонд дэлбэрэлт болсон гэдэг хувилбарыг илүү бататгаж байгаа юм.

Орчин үеийн нисэх онгоцууд нь асар их ачаалал даах  чадвартай байхаар бүтээгдсэн. Legacy 600 онгоцны хэсгүүд нь онгоц унасан газраас бараг хоёр км-ийн цаанаас олдсоныг  нүдээр үзсэн хүн “Фонтанка SPB” хэвлэлд ярьсан байдаг. “Нэг далавч нь бүүр хол шидэгдсэн. Хөдөлгүүр нь хэдэн секунд ажилласаар байсныг сонсоод би гайхсан. Тэгээд дараа нь хамар хэсэг нь чимээгүй болоод нэг далавч нь яг л навч шиг нисэн газар унасан” гэж нүдээр үзэгсдийн нэг ярьжээ.

Энд мөн л Пригожин ерөнхийлөгч Владимир Путинтай сөргөлдөөнтэй байсан зэрэг улс  төрийн шалтгааны тухай цухалзаад байгаа нь энэ.

Интернетийн Shot  сувгийн эх сурвалж дэлбэрэлт  дугуйн хэсэгт болсноор далавчийг тийм хол шидсэн байж болно гэсэн байна. Энэ хувилбарыг зөвшөөрөх юм бол  далавчтай хамт сүүл хэсгийн тогтворжуулагч бас тасарч шидэгдэх баймаар.

“База” суваг болохоор бөмбөг онгоцны сүүл хэсэгт дэлбэрсэн байх гэж бичиж байна.

Онгоцонд дэлбэрэлт болсон гэдэг хувилбар дэвшүүлэгчдийн олонхи нь амь үрэгдсэн  үйлчлэгч Кристина Распоповагийн яг нисэхийнхээ өмнө  төрөл төрөгсдөдөө утасдаж онгоц ямар нэг шалтгаанаар нислэгээ хойшлууллаа гэж байсныг иш үндэс болгож байна.

Гэхдээ онгоцонд дэлбэрэлт болсон гэдэг хувилбар бас учир дутагдалтай. Их хүчтэй дэлбэрэх төхөөргийг дугуйн орчим бэхлэх хэцүү, тэгээд ч тэнд дэлбэрсэн бол түлшний сав байрладаг далавч шууд шатах ёстой. Дүрс бичлэг дээр унаж байгаа онгоц тэгж их шатаж байгаа нь харагдахгүй байна.

Дэлбэрэлт сүүл хэсэгт болсон бол яагаад далавч тэр хол шидэгдэх билээ. Тэгээд ч онгоцны сүүл хэсэг онгоцноос тусдаа.

Онгоцны багт ямар нэг асуудал үүсч онгоц удирдлагаа алдсанаас болоод  онгоц унаж эхэлсэн гэдэг нь одоохондоо илүү үнэмшилтэй байгаа юм.

Нислэгийг хойшлуулсан гэдэг нь онгоцонд дэлбэрэх бодис байрлуулсан гэдгийг батлахгүй, нислэгийг ямар ч шалтгаанаар хойшлуулах тохиолдол байдаг.

Газраас буудсан уу

Олон хүн онгоцыг газраас буудаж устгасан байх гэдэгтэй санал нэг байгаа нь сүлжээн дэх сэтгэгдлүүдээс харагдаж байна.

Financial Times хэвлэл өрнөдийн эх сурвалжаас авлаа гээд онгоцыг агаараас эсэргүүцэн хамгаалах системээр буудсан гэсэн байна. Хувийн цэргийн “Вагнер” компанитай их ойр байдаг Grey Zone телеграм-суваг бас л агаараас эсэргүүцэн хамгаалах системээр сөнөөсөн гэснийг олон эх сурвалжаас авлаа гэсэн зүүлттэй нийтэлжээ.  Энэ хувилбарыг батлах хэд хэдэн шалтгаан хүчин зүйл байна. Нэгдүгээрт, цагаан үүл ха­рагд­сан гэдэг нь пуужингийн дэл­бэрэлтээс үүссэн байж болох.

Хоёрдугаарт, нүдээр үзсэн гэрчүүд дэлбэрэлтийн чимээ сонссон гэдэг нь. Мөн  дэлбэрэлтийн дараах эд ангиудын зурган дээр пуужингийн хэлтэрхийнүүд туссан байж болох жижиг нүхнүүд байгаа юм.  Гэхдээ агаарт пуужин ниссэн ул мөр харагдахгүй байна. Хүмүүсийн сонссон гээд байгаа дэлбэрэлтийн чимээ нь пуужингийнх биш,  онгоцон дахь тэсрэх бодисынх байж болно.  Онгоц тэр үед 8.5 км-ийн өндөрт байсан бол асар хүчтэй пуужин байх хэрэгтэй. “Панцирь С1” бол ийм өндөрт байндаа тусах чадвартай.

Бусад хувилбарууд

Нисгэгчдийн алдаа, техникийн бүрэн бус байдал, онгоцны техникийн чанаргүй үйлчилгээ, ямар нэгэн гамшиг гээд өөр олон хувилбар нь осол гаргахад хүргэж болно.

Энэ талаарх хэвлэлийн мэдээ материал, олон сэтгэгдэл эдгээр бусад хувилбарыг төдийлөн авч үзэхгүй байгаа юм. Тэдний дийлэнх нь Пригожины үхлийг ямар нэг хүчирхийлэл, халдага  гэж үзэж байгаагаа илэрхийлсээр байна.

Тэгээд ч сүүлийн энэ бүх хувилбарын дийлэнх нь  хувийн энэ онгоцны агаарт сүйрснийг баталж чадахгүй байгаа юм. Embraer Legacy 600 бол хангалттай удаан эдэлгээтэй онгоц. Энэ онгоц нэг л удаа осолд орж байсан нь 2006 оны есдүгээр сарын 29-нд агаарт Boeing 737 онгоцтой мөргөлдөж хоёр онгоц ихээхэн гэмтэж Боинг н дэлбэрч 154 хүн амь үрэгдсэн, харин Legacy ихээхэн гэмтсэн ч газардаж байсан юм.

Эх сурвалж: Монголын мэдээ сонин

2023 оны наймдугаар сарын 28. Даваа. №134 (5862)

    ХУВААЛЦАХ ЖИРГЭХ


МЭДЭЭНИЙ СЭТГЭГДЭЛ
ХОЛБООТОЙ МЭДЭЭ
Филиппинд 6.9 магнитудын хүчтэй газар хөдөлжээ
Балба дахь "Zen” үеийн хувьсгал
NYT: Украиныг НАТО-д элсүүлэх боломжийг АНУ-аас шаардаж байна
“Boeing 787 Dreamliner” онгоц осолдлоо



Веб сайтад агуулагдсан мэдээлэл зохиогчийн эрхийн хуулиар хамгаалагдсан тул зөвшөөрөлгүй хуулбарлах хориотой.

Copyright © MMINFO.MN All Rights Reserved. Powered by HUREEMEDIA.





  • Эхлэл
  • Цаг агаар
  • Валют ханш
  • Улс төр
  • Эдийн засаг
  • Үзэл бодол
  • Спорт
  • Нийгэм
  • Дэлхий
  • Энтертайнмэнт
  • Зурхай



Пригожины онгоц яаж сүйрсэн бэ, бүхий л хувилбарууд

Оросын бизнесмэн, хувийн цэргийн “Вагнер” компанийн эзэн Евгений Пригожины онгоц сүйрч тэр амь үрэгдсэн талаарх мэдээлэл дэлхий дахины анхаарлын төвд байна. Олон нийтийн сүлжээгээр тарж байгаа мэдээллийн доорхи сэтгэгдлийн ихэнх нь түүнийг ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путинтай сөргөлдөж байсан болохоор онгоц нь нисэгчдийн алдаанаас болж сүйрсэн гэдэг хувилбарыг бараг авч үзэхгүй байна.

Хамгийн түгээмэл хувилбар нь онгоцны бүхээгт дэлбэрэлт болсон юмуу, газраас агаарын их буугаар буудсан гэж үзэж байна. Ингэж үзэх гол шалтгаан нь онгоц агаарт хэдэн  хэсэг болон, зарим хэсгүүд нь онгоцны их биеэс хол унасныг баримт болгож байна. Гэхдээ “Вагнер”-ын эзний онгоцонд юу тохиолдсон талаар нэгдсэн хариу өнөөдөндөө байхгүй байгаа юм.

Ослын талаар юу бичиж байна вэ

Сүйрэл болсны орой мэдээллийн РБК агентлаг хууль хяналтын эх сурвалжаас авлаа хэмээн нислэгийн алдаа, техникийн саатал, гадны хүчин зүйл гэсэн гурван хувилбар дэвшүүлж байгаа юм байна хэмээн бичсэн. Гэхдээ онгоц хэт эвдэрснээс үзэхэд энэ нь магадлал тун бага.

Ямарч онгоцны сүйрлийн хамгийн нийтлэг гол шалтгаанд экипажийн алдаа, техникийн бүрэн бус байдал, гадаад хүчин зүйл ордог. Энэ бүхий л хувилбарыг хууль хняалтынхан, нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах албаныхан нэг бүрчлэн шалгаж дүгнэлт гаргадаг. Тэгээд ч энэ хэдэн шалтгаан  тус бүрдээ жижиг жижиг шалтгаануудыг агуулж байдаг болохоор тэр бүхнийг нарийвчлан шалгадаг. Тэгэхээр мөрдөн байцаагчид бол тэр бүхий л нарийн учир шалтгааныг хэвлэлийнхэнд нэг бүрчлэн задлалгүйгээр ерөнхийд нь тайлбарлаж, хүний хүчин зүйлээс болсон уу, техникийн бүрэн бүс будал уу, гаднын хүчин зүйл үү гэх мэтээр хэлдэг.

Болсон үйл явдал

Тверийн агаарт наймдугаар сарын 23-нд юу болсон бэ. Юун түрүү онгоц агаарт ямар байдалтай явсан гэдгээс эхэлнэ. Энэ талаар “Flightradar24” сервис онгоцны маршрут, нислэгийн байдал дээшлэх болон хурд, ослын үеийн өндөр зэргийг маш тодорхой мэдээлж.

Embraer Legacy 600-ийн мэдээллээр бол RA-02795 бүртгэлтэй онгоц москвагийн цагаар 17:59-өөс эхлэн 18:11 цагт агаарт байсан байна.  Онгоц москва орчмын Зеленоград хотын орчимд 3,7 км-ийн өндөрт цагт 585 км-ийн хурдтай нисч явжээ.

Онгоцны нислэгийн туршид өндөр авч, хурдаа нэмсээр байгаа нь аппаратаас мэдээлэл ирэхээ болих хүртэл тодорхой байсан байна. Энд онгоц доошилж байгаа мэдээлэл алга. Тэгээд аппарат унтарсан. Энэ бол мэдээлэгч аппаратыг нэг бол унтраасан, эсвэл техникийн ямар нэг шалтгаанаар ажиллахаа болсон, гэхдээ энэ бүхэн агаарт болсон.

Дүрс бичлэг

Бас нэг баталгаатай эх сурвалж бол ослыг нүдээр үзсэн хүмүүсийн хийсэн дүрс бичлэгүүд. Нэг бичлэг дээр онгоц эгц доошоо босоо тэнхлэгээр араасаа утаа савсуулан унаж байна. Тэнгэрт онгоц яг унаж эхэлсэн газарт нь цагаан утааны үүл үүссэн харагдана. Бичлэг дээр хөдөлгүүрийн дуу сонсогдох ч энэ нь Пригожины онгоцных мөн эсэх нь тодорхойгүй. Бичлэг хийсэн эмэгтэй хоёр ч удаа дэлбэрэх чимээ сонсогдсон гээд үүнийгээ нисгэгчгүй аппарат байсан, тэр мөргөсөн гэж байна. Тэр бас онгоцноос тусдаа “баахан хэсгүүд” харагдсан гэжээ.

Өөр нэг бичлэг дээр унаж байгаа онгоц тээр доор харагдаж, ямар ч дэлбэрэлтийн тухай дурдаагүй байна.

Үүний зэрэгцээ сүйрлийн дараа авсан онгоцны хэсгүүдийн хоёр ч зураг дээр пуужинд оногдсон байж болмоор  жижиг нүхнүүд харагдаж байна. Энэ нь онгоцны аль хэсгийн эд анги болох нь одоогоор тодорхойгүй байна.

Өөр нэг зураг дээр онгоцны сүүл хэсэг харагдаж байгаа ч тийм ул мөр харагдахгүй байна.

Бидэнд юу тодорхойгүй байна вэ

Одоогоор юун түрүү онгоц яагаад унасан бэ гэдэг нь тодорхойгүй байна. Мэдээж мөрдөн шалгалтын дараа тодорхой болно. Техникийн саатал, бүрэн бус байдал, цаг агаарын нөхцөл, удирдлагын алдаа, техникийн үйлчилгээ зэргийг хасвал гадны хүчин зүйл буюу  ямар нэг халдлага, онгоцыг буудсан, онгоцонд бөмбөг дэлбэрсэн гэх мэт олон хүчин зүйл үлдэнэ.

Хэвлэлээр гарч байгаа мэдээнүүдээс үзэхэд онгоцын баг аюулын дохио өгөөгүй бололтой. Энэ нь техникийн гэмтэл саатал, нисгэгчид үүргээ гүйцэтгэж чадахгүй болсон биш гэсэн үг.

Техникийн эвдрэл, саатал гарсан, нисэх багийнхан засварлаж чадахгүй томоохон гэмтэл гараад  аюулын дохио өгч амжаагүй байж бас болно. Гэхдээ  цахилгаан тэжээл эвдрэхэд гол гол багаж, механизм ослын эх үүсвэрээс тэжээгддэг.

Нисгэгчдийн нэг ухаан алдах, маргаан гарах явдал ч байдаг. Энэ бүхнийг нислэгийн хар хайрцаг буюу өөрөө бичигч, иргэний болон цэргийн диспетчирийн албаны бичлэг зэргээс тодруулна.

Онгоцон дахь дэлбэрэлт

Интернет, олон нийтийн сүлжээн дэх хамгийн түгээмэл хувилбар бол онгоцонд дэлбэрэлт болсон, газраас буудсан гэдэг хувилбар.

Онгоц агаарт хэсэг хэсэг болсон гэдэг нь онгоцонд дэлбэрэлт болсон гэдэг хувилбарыг илүү бататгаж байгаа юм.

Орчин үеийн нисэх онгоцууд нь асар их ачаалал даах  чадвартай байхаар бүтээгдсэн. Legacy 600 онгоцны хэсгүүд нь онгоц унасан газраас бараг хоёр км-ийн цаанаас олдсоныг  нүдээр үзсэн хүн “Фонтанка SPB” хэвлэлд ярьсан байдаг. “Нэг далавч нь бүүр хол шидэгдсэн. Хөдөлгүүр нь хэдэн секунд ажилласаар байсныг сонсоод би гайхсан. Тэгээд дараа нь хамар хэсэг нь чимээгүй болоод нэг далавч нь яг л навч шиг нисэн газар унасан” гэж нүдээр үзэгсдийн нэг ярьжээ.

Энд мөн л Пригожин ерөнхийлөгч Владимир Путинтай сөргөлдөөнтэй байсан зэрэг улс  төрийн шалтгааны тухай цухалзаад байгаа нь энэ.

Интернетийн Shot  сувгийн эх сурвалж дэлбэрэлт  дугуйн хэсэгт болсноор далавчийг тийм хол шидсэн байж болно гэсэн байна. Энэ хувилбарыг зөвшөөрөх юм бол  далавчтай хамт сүүл хэсгийн тогтворжуулагч бас тасарч шидэгдэх баймаар.

“База” суваг болохоор бөмбөг онгоцны сүүл хэсэгт дэлбэрсэн байх гэж бичиж байна.

Онгоцонд дэлбэрэлт болсон гэдэг хувилбар дэвшүүлэгчдийн олонхи нь амь үрэгдсэн  үйлчлэгч Кристина Распоповагийн яг нисэхийнхээ өмнө  төрөл төрөгсдөдөө утасдаж онгоц ямар нэг шалтгаанаар нислэгээ хойшлууллаа гэж байсныг иш үндэс болгож байна.

Гэхдээ онгоцонд дэлбэрэлт болсон гэдэг хувилбар бас учир дутагдалтай. Их хүчтэй дэлбэрэх төхөөргийг дугуйн орчим бэхлэх хэцүү, тэгээд ч тэнд дэлбэрсэн бол түлшний сав байрладаг далавч шууд шатах ёстой. Дүрс бичлэг дээр унаж байгаа онгоц тэгж их шатаж байгаа нь харагдахгүй байна.

Дэлбэрэлт сүүл хэсэгт болсон бол яагаад далавч тэр хол шидэгдэх билээ. Тэгээд ч онгоцны сүүл хэсэг онгоцноос тусдаа.

Онгоцны багт ямар нэг асуудал үүсч онгоц удирдлагаа алдсанаас болоод  онгоц унаж эхэлсэн гэдэг нь одоохондоо илүү үнэмшилтэй байгаа юм.

Нислэгийг хойшлуулсан гэдэг нь онгоцонд дэлбэрэх бодис байрлуулсан гэдгийг батлахгүй, нислэгийг ямар ч шалтгаанаар хойшлуулах тохиолдол байдаг.

Газраас буудсан уу

Олон хүн онгоцыг газраас буудаж устгасан байх гэдэгтэй санал нэг байгаа нь сүлжээн дэх сэтгэгдлүүдээс харагдаж байна.

Financial Times хэвлэл өрнөдийн эх сурвалжаас авлаа гээд онгоцыг агаараас эсэргүүцэн хамгаалах системээр буудсан гэсэн байна. Хувийн цэргийн “Вагнер” компанитай их ойр байдаг Grey Zone телеграм-суваг бас л агаараас эсэргүүцэн хамгаалах системээр сөнөөсөн гэснийг олон эх сурвалжаас авлаа гэсэн зүүлттэй нийтэлжээ.  Энэ хувилбарыг батлах хэд хэдэн шалтгаан хүчин зүйл байна. Нэгдүгээрт, цагаан үүл ха­рагд­сан гэдэг нь пуужингийн дэл­бэрэлтээс үүссэн байж болох.

Хоёрдугаарт, нүдээр үзсэн гэрчүүд дэлбэрэлтийн чимээ сонссон гэдэг нь. Мөн  дэлбэрэлтийн дараах эд ангиудын зурган дээр пуужингийн хэлтэрхийнүүд туссан байж болох жижиг нүхнүүд байгаа юм.  Гэхдээ агаарт пуужин ниссэн ул мөр харагдахгүй байна. Хүмүүсийн сонссон гээд байгаа дэлбэрэлтийн чимээ нь пуужингийнх биш,  онгоцон дахь тэсрэх бодисынх байж болно.  Онгоц тэр үед 8.5 км-ийн өндөрт байсан бол асар хүчтэй пуужин байх хэрэгтэй. “Панцирь С1” бол ийм өндөрт байндаа тусах чадвартай.

Бусад хувилбарууд

Нисгэгчдийн алдаа, техникийн бүрэн бус байдал, онгоцны техникийн чанаргүй үйлчилгээ, ямар нэгэн гамшиг гээд өөр олон хувилбар нь осол гаргахад хүргэж болно.

Энэ талаарх хэвлэлийн мэдээ материал, олон сэтгэгдэл эдгээр бусад хувилбарыг төдийлөн авч үзэхгүй байгаа юм. Тэдний дийлэнх нь Пригожины үхлийг ямар нэг хүчирхийлэл, халдага  гэж үзэж байгаагаа илэрхийлсээр байна.

Тэгээд ч сүүлийн энэ бүх хувилбарын дийлэнх нь  хувийн энэ онгоцны агаарт сүйрснийг баталж чадахгүй байгаа юм. Embraer Legacy 600 бол хангалттай удаан эдэлгээтэй онгоц. Энэ онгоц нэг л удаа осолд орж байсан нь 2006 оны есдүгээр сарын 29-нд агаарт Boeing 737 онгоцтой мөргөлдөж хоёр онгоц ихээхэн гэмтэж Боинг н дэлбэрч 154 хүн амь үрэгдсэн, харин Legacy ихээхэн гэмтсэн ч газардаж байсан юм.

Эх сурвалж: Монголын мэдээ сонин

2023 оны наймдугаар сарын 28. Даваа. №134 (5862)



МЭДЭЭНИЙ СЭТГЭГДЭЛ


Бидний тухай Редакцийн бодлого Сурталчилгаа байршуулах Холбоо барих

Веб сайтад агуулагдсан мэдээлэл зохиогчийн эрхийн хуулиар хамгаалагдсан тул зөвшөөрөлгүй хуулбарлах хориотой.

Copyright © MMINFO.MN All Rights Reserved. Powered by HUREEMEDIA.





Эхлэл Улс төр Эдийн засаг Үзэл бодол Спорт Нийгэм Дэлхий Энтертайнмэнт Зурхай
  • Нийтлэл
  • •
  • Ярилцлага
  • •
  • Сурвалжлага
  • •
  • Азийн АШТ
  • •
  • Фото мэдээ
  • •
  • Оддын амьдрал
БҮХ СЭДЭВ
  • •Засгийн газар
  • •Байнгын хороо
  • •Чуулган
  • •Нийтлэл
  • •Видео мэдээ
  • •Фото мэдээ
  • •Сэрэмжлүүлэг
  • •Нийслэл
  • •Ерөнхийлөгч
  • •Улсын Онцгой Комисс
  • •Ипотекийн зээл
  • •E-Sport
  • •Эрүүл мэнд
  • •Намууд
  • •Уул уурхай
ХУРААХ
Бэр гуйхаар очсон хүмүүсээ...
Л.Оюун-Эрдэнэ: Хариуцлага алдсан...

Пригожины онгоц яаж сүйрсэн бэ, бүхий л хувилбарууд

ӨЛЗИЙБАЯР 2023-08-28
    ХУВААЛЦАХ ЖИРГЭХ
Пригожины онгоц яаж сүйрсэн бэ,  бүхий л хувилбарууд

Оросын бизнесмэн, хувийн цэргийн “Вагнер” компанийн эзэн Евгений Пригожины онгоц сүйрч тэр амь үрэгдсэн талаарх мэдээлэл дэлхий дахины анхаарлын төвд байна. Олон нийтийн сүлжээгээр тарж байгаа мэдээллийн доорхи сэтгэгдлийн ихэнх нь түүнийг ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путинтай сөргөлдөж байсан болохоор онгоц нь нисэгчдийн алдаанаас болж сүйрсэн гэдэг хувилбарыг бараг авч үзэхгүй байна.

Хамгийн түгээмэл хувилбар нь онгоцны бүхээгт дэлбэрэлт болсон юмуу, газраас агаарын их буугаар буудсан гэж үзэж байна. Ингэж үзэх гол шалтгаан нь онгоц агаарт хэдэн  хэсэг болон, зарим хэсгүүд нь онгоцны их биеэс хол унасныг баримт болгож байна. Гэхдээ “Вагнер”-ын эзний онгоцонд юу тохиолдсон талаар нэгдсэн хариу өнөөдөндөө байхгүй байгаа юм.

Ослын талаар юу бичиж байна вэ

Сүйрэл болсны орой мэдээллийн РБК агентлаг хууль хяналтын эх сурвалжаас авлаа хэмээн нислэгийн алдаа, техникийн саатал, гадны хүчин зүйл гэсэн гурван хувилбар дэвшүүлж байгаа юм байна хэмээн бичсэн. Гэхдээ онгоц хэт эвдэрснээс үзэхэд энэ нь магадлал тун бага.

Ямарч онгоцны сүйрлийн хамгийн нийтлэг гол шалтгаанд экипажийн алдаа, техникийн бүрэн бус байдал, гадаад хүчин зүйл ордог. Энэ бүхий л хувилбарыг хууль хняалтынхан, нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах албаныхан нэг бүрчлэн шалгаж дүгнэлт гаргадаг. Тэгээд ч энэ хэдэн шалтгаан  тус бүрдээ жижиг жижиг шалтгаануудыг агуулж байдаг болохоор тэр бүхнийг нарийвчлан шалгадаг. Тэгэхээр мөрдөн байцаагчид бол тэр бүхий л нарийн учир шалтгааныг хэвлэлийнхэнд нэг бүрчлэн задлалгүйгээр ерөнхийд нь тайлбарлаж, хүний хүчин зүйлээс болсон уу, техникийн бүрэн бүс будал уу, гаднын хүчин зүйл үү гэх мэтээр хэлдэг.

Болсон үйл явдал

Тверийн агаарт наймдугаар сарын 23-нд юу болсон бэ. Юун түрүү онгоц агаарт ямар байдалтай явсан гэдгээс эхэлнэ. Энэ талаар “Flightradar24” сервис онгоцны маршрут, нислэгийн байдал дээшлэх болон хурд, ослын үеийн өндөр зэргийг маш тодорхой мэдээлж.

Embraer Legacy 600-ийн мэдээллээр бол RA-02795 бүртгэлтэй онгоц москвагийн цагаар 17:59-өөс эхлэн 18:11 цагт агаарт байсан байна.  Онгоц москва орчмын Зеленоград хотын орчимд 3,7 км-ийн өндөрт цагт 585 км-ийн хурдтай нисч явжээ.

Онгоцны нислэгийн туршид өндөр авч, хурдаа нэмсээр байгаа нь аппаратаас мэдээлэл ирэхээ болих хүртэл тодорхой байсан байна. Энд онгоц доошилж байгаа мэдээлэл алга. Тэгээд аппарат унтарсан. Энэ бол мэдээлэгч аппаратыг нэг бол унтраасан, эсвэл техникийн ямар нэг шалтгаанаар ажиллахаа болсон, гэхдээ энэ бүхэн агаарт болсон.

Дүрс бичлэг

Бас нэг баталгаатай эх сурвалж бол ослыг нүдээр үзсэн хүмүүсийн хийсэн дүрс бичлэгүүд. Нэг бичлэг дээр онгоц эгц доошоо босоо тэнхлэгээр араасаа утаа савсуулан унаж байна. Тэнгэрт онгоц яг унаж эхэлсэн газарт нь цагаан утааны үүл үүссэн харагдана. Бичлэг дээр хөдөлгүүрийн дуу сонсогдох ч энэ нь Пригожины онгоцных мөн эсэх нь тодорхойгүй. Бичлэг хийсэн эмэгтэй хоёр ч удаа дэлбэрэх чимээ сонсогдсон гээд үүнийгээ нисгэгчгүй аппарат байсан, тэр мөргөсөн гэж байна. Тэр бас онгоцноос тусдаа “баахан хэсгүүд” харагдсан гэжээ.

Өөр нэг бичлэг дээр унаж байгаа онгоц тээр доор харагдаж, ямар ч дэлбэрэлтийн тухай дурдаагүй байна.

Үүний зэрэгцээ сүйрлийн дараа авсан онгоцны хэсгүүдийн хоёр ч зураг дээр пуужинд оногдсон байж болмоор  жижиг нүхнүүд харагдаж байна. Энэ нь онгоцны аль хэсгийн эд анги болох нь одоогоор тодорхойгүй байна.

Өөр нэг зураг дээр онгоцны сүүл хэсэг харагдаж байгаа ч тийм ул мөр харагдахгүй байна.

Бидэнд юу тодорхойгүй байна вэ

Одоогоор юун түрүү онгоц яагаад унасан бэ гэдэг нь тодорхойгүй байна. Мэдээж мөрдөн шалгалтын дараа тодорхой болно. Техникийн саатал, бүрэн бус байдал, цаг агаарын нөхцөл, удирдлагын алдаа, техникийн үйлчилгээ зэргийг хасвал гадны хүчин зүйл буюу  ямар нэг халдлага, онгоцыг буудсан, онгоцонд бөмбөг дэлбэрсэн гэх мэт олон хүчин зүйл үлдэнэ.

Хэвлэлээр гарч байгаа мэдээнүүдээс үзэхэд онгоцын баг аюулын дохио өгөөгүй бололтой. Энэ нь техникийн гэмтэл саатал, нисгэгчид үүргээ гүйцэтгэж чадахгүй болсон биш гэсэн үг.

Техникийн эвдрэл, саатал гарсан, нисэх багийнхан засварлаж чадахгүй томоохон гэмтэл гараад  аюулын дохио өгч амжаагүй байж бас болно. Гэхдээ  цахилгаан тэжээл эвдрэхэд гол гол багаж, механизм ослын эх үүсвэрээс тэжээгддэг.

Нисгэгчдийн нэг ухаан алдах, маргаан гарах явдал ч байдаг. Энэ бүхнийг нислэгийн хар хайрцаг буюу өөрөө бичигч, иргэний болон цэргийн диспетчирийн албаны бичлэг зэргээс тодруулна.

Онгоцон дахь дэлбэрэлт

Интернет, олон нийтийн сүлжээн дэх хамгийн түгээмэл хувилбар бол онгоцонд дэлбэрэлт болсон, газраас буудсан гэдэг хувилбар.

Онгоц агаарт хэсэг хэсэг болсон гэдэг нь онгоцонд дэлбэрэлт болсон гэдэг хувилбарыг илүү бататгаж байгаа юм.

Орчин үеийн нисэх онгоцууд нь асар их ачаалал даах  чадвартай байхаар бүтээгдсэн. Legacy 600 онгоцны хэсгүүд нь онгоц унасан газраас бараг хоёр км-ийн цаанаас олдсоныг  нүдээр үзсэн хүн “Фонтанка SPB” хэвлэлд ярьсан байдаг. “Нэг далавч нь бүүр хол шидэгдсэн. Хөдөлгүүр нь хэдэн секунд ажилласаар байсныг сонсоод би гайхсан. Тэгээд дараа нь хамар хэсэг нь чимээгүй болоод нэг далавч нь яг л навч шиг нисэн газар унасан” гэж нүдээр үзэгсдийн нэг ярьжээ.

Энд мөн л Пригожин ерөнхийлөгч Владимир Путинтай сөргөлдөөнтэй байсан зэрэг улс  төрийн шалтгааны тухай цухалзаад байгаа нь энэ.

Интернетийн Shot  сувгийн эх сурвалж дэлбэрэлт  дугуйн хэсэгт болсноор далавчийг тийм хол шидсэн байж болно гэсэн байна. Энэ хувилбарыг зөвшөөрөх юм бол  далавчтай хамт сүүл хэсгийн тогтворжуулагч бас тасарч шидэгдэх баймаар.

“База” суваг болохоор бөмбөг онгоцны сүүл хэсэгт дэлбэрсэн байх гэж бичиж байна.

Онгоцонд дэлбэрэлт болсон гэдэг хувилбар дэвшүүлэгчдийн олонхи нь амь үрэгдсэн  үйлчлэгч Кристина Распоповагийн яг нисэхийнхээ өмнө  төрөл төрөгсдөдөө утасдаж онгоц ямар нэг шалтгаанаар нислэгээ хойшлууллаа гэж байсныг иш үндэс болгож байна.

Гэхдээ онгоцонд дэлбэрэлт болсон гэдэг хувилбар бас учир дутагдалтай. Их хүчтэй дэлбэрэх төхөөргийг дугуйн орчим бэхлэх хэцүү, тэгээд ч тэнд дэлбэрсэн бол түлшний сав байрладаг далавч шууд шатах ёстой. Дүрс бичлэг дээр унаж байгаа онгоц тэгж их шатаж байгаа нь харагдахгүй байна.

Дэлбэрэлт сүүл хэсэгт болсон бол яагаад далавч тэр хол шидэгдэх билээ. Тэгээд ч онгоцны сүүл хэсэг онгоцноос тусдаа.

Онгоцны багт ямар нэг асуудал үүсч онгоц удирдлагаа алдсанаас болоод  онгоц унаж эхэлсэн гэдэг нь одоохондоо илүү үнэмшилтэй байгаа юм.

Нислэгийг хойшлуулсан гэдэг нь онгоцонд дэлбэрэх бодис байрлуулсан гэдгийг батлахгүй, нислэгийг ямар ч шалтгаанаар хойшлуулах тохиолдол байдаг.

Газраас буудсан уу

Олон хүн онгоцыг газраас буудаж устгасан байх гэдэгтэй санал нэг байгаа нь сүлжээн дэх сэтгэгдлүүдээс харагдаж байна.

Financial Times хэвлэл өрнөдийн эх сурвалжаас авлаа гээд онгоцыг агаараас эсэргүүцэн хамгаалах системээр буудсан гэсэн байна. Хувийн цэргийн “Вагнер” компанитай их ойр байдаг Grey Zone телеграм-суваг бас л агаараас эсэргүүцэн хамгаалах системээр сөнөөсөн гэснийг олон эх сурвалжаас авлаа гэсэн зүүлттэй нийтэлжээ.  Энэ хувилбарыг батлах хэд хэдэн шалтгаан хүчин зүйл байна. Нэгдүгээрт, цагаан үүл ха­рагд­сан гэдэг нь пуужингийн дэл­бэрэлтээс үүссэн байж болох.

Хоёрдугаарт, нүдээр үзсэн гэрчүүд дэлбэрэлтийн чимээ сонссон гэдэг нь. Мөн  дэлбэрэлтийн дараах эд ангиудын зурган дээр пуужингийн хэлтэрхийнүүд туссан байж болох жижиг нүхнүүд байгаа юм.  Гэхдээ агаарт пуужин ниссэн ул мөр харагдахгүй байна. Хүмүүсийн сонссон гээд байгаа дэлбэрэлтийн чимээ нь пуужингийнх биш,  онгоцон дахь тэсрэх бодисынх байж болно.  Онгоц тэр үед 8.5 км-ийн өндөрт байсан бол асар хүчтэй пуужин байх хэрэгтэй. “Панцирь С1” бол ийм өндөрт байндаа тусах чадвартай.

Бусад хувилбарууд

Нисгэгчдийн алдаа, техникийн бүрэн бус байдал, онгоцны техникийн чанаргүй үйлчилгээ, ямар нэгэн гамшиг гээд өөр олон хувилбар нь осол гаргахад хүргэж болно.

Энэ талаарх хэвлэлийн мэдээ материал, олон сэтгэгдэл эдгээр бусад хувилбарыг төдийлөн авч үзэхгүй байгаа юм. Тэдний дийлэнх нь Пригожины үхлийг ямар нэг хүчирхийлэл, халдага  гэж үзэж байгаагаа илэрхийлсээр байна.

Тэгээд ч сүүлийн энэ бүх хувилбарын дийлэнх нь  хувийн энэ онгоцны агаарт сүйрснийг баталж чадахгүй байгаа юм. Embraer Legacy 600 бол хангалттай удаан эдэлгээтэй онгоц. Энэ онгоц нэг л удаа осолд орж байсан нь 2006 оны есдүгээр сарын 29-нд агаарт Boeing 737 онгоцтой мөргөлдөж хоёр онгоц ихээхэн гэмтэж Боинг н дэлбэрч 154 хүн амь үрэгдсэн, харин Legacy ихээхэн гэмтсэн ч газардаж байсан юм.

Эх сурвалж: Монголын мэдээ сонин

2023 оны наймдугаар сарын 28. Даваа. №134 (5862)

ФОТО:

Сэдвүүд : #Халуун цэг  
ХОЛБООТОЙ МЭДЭЭ
Филиппинд 6.9 магнитудын хүчтэй газар хөдөлжээ
Балба дахь "Zen” үеийн хувьсгал
NYT: Украиныг НАТО-д элсүүлэх боломжийг АНУ-аас шаардаж байна
“Boeing 787 Dreamliner” онгоц осолдлоо
ШУУРХАЙ МЭДЭЭ
9 цагийн өмнө өмнө

Хөвсгөл аймгийн Цэцэрлэг сумын нутагт 5 магнитудын хүчтэй газар хөдлөлт боллоо

10 цагийн өмнө өмнө

Г.Лувсанжамц: Цалин, тэтгэврийг нэмэгдүүлэх боломжийг эрэлхийлэх ёстой

10 цагийн өмнө өмнө

О.Саранчулуун: Жагсаж, дуугарч чадахгүй байгаа хүмүүсийн асуудлыг шийдэхээс цааргалж байна

10 цагийн өмнө өмнө

Б.Бейсен: Заавал жагсаал цуглаан хийж байж цалин тэтгэвэр нэмэх ёстой юу

10 цагийн өмнө өмнө

Л.Мөнхбаясгалан: Оюутолгойн гэрээг улсын нууцад авах ямар ч шаардлагагүй

10 цагийн өмнө өмнө

Х.Нямбаатар: Борлуулалтын цэгүүдийн түлшний нийлүүлэлтийг хоёр дахин нэмэгдүүллээ

10 цагийн өмнө өмнө

Ерөнхий сайдын 2025 оны 67 болон 73 дугаар захирамжаар байгуулагдсан ажлын хэсгүүдийн мэдээллийг сонсов

10 цагийн өмнө өмнө

Эмч, багш нарын цалин, ахмад настны тэтгэврийн хэмжээг нэмэгдүүлэх асуудлуудыг хэлэлцлээ

10 цагийн өмнө өмнө

ТЦА: Жолооч нар ШТС руу дугаарлаж замын түгжрэлийг нэмэгдүүлж байна

21 цагийн өмнө өмнө

Галыг 08:11 цагт бүрэн унтраалаа

21 цагийн өмнө өмнө

Ипотекийн зээлтэй иргэн өөр төрлийн зээл авах боломжтой юу?

21 цагийн өмнө өмнө

NBA-ын шинэ улирал маргааш эхэлнэ

21 цагийн өмнө өмнө

Монгол Улсын Ерөнхийлөгч У.Хүрэлсүх УИХ-ын 2025 оны 95 дугаар тогтоолд бүхэлд нь хориг тавилаа

21 цагийн өмнө өмнө

Тарваган тахал өвчний хариу арга хэмжээний багт ажилласан ажилтнуудад талархал гардууллаа

21 цагийн өмнө өмнө

"Астана дэлхийн цом-2025" тэмцээнээс мөнгөн медаль хүртлээ

22 цагийн өмнө өмнө

Сэндвичэн агуулах шатаж байсныг 01:42 цагт галын тархалтыг зогсоожээ

22 цагийн өмнө өмнө

Найман цагаан мэнгэтэй харагчин гахай өдөр

22 цагийн өмнө өмнө

Өдөртөө 2-4 хэм хүйтэн байна

1 өдрийн өмнө өмнө

2025 он гарсаар нийслэлийн төсөвт 6.3 тэрбум төгрөгийн орлогыг төвлөрүүлээд байна

1 өдрийн өмнө өмнө

Сэтгэцийн эрүүл мэндийн тулгамдсан асуудалтай хүмүүсийн тоо жилээс жилд нэмэгдэж байна

1 өдрийн өмнө өмнө

Г.Занданшатар: Монгол Улс залуусынхаа эрч хүч, бүтээмж, оюунд бүрэн итгэдэг

1 өдрийн өмнө өмнө

The MongolZ баг оролцож гуравдугаар байрт орлоо

1 өдрийн өмнө өмнө

Дамбадаржаад 1973 айлын орон сууц барина

1 өдрийн өмнө өмнө

Өнөөдрөөс скүүтер, мопед, цахилгаан дугуйг замын хөдөлгөөнд оролцуулахгүй

1 өдрийн өмнө өмнө

Үндсэн хуулийн цэцийн их суудлын хуралдаан болно

1 өдрийн өмнө өмнө

Ерөнхийлөгч Ерөнхий сайдыг огцруулах тухай УИХ-ын тогтоолд бүхэлд нь хориг тавьлаа

1 өдрийн өмнө өмнө

Тэдний хэн нь дараагийн УИХ-ын дарга, Ерөнхий сайд болох вэ?

1 өдрийн өмнө өмнө

УИХ-ын даргыг чөлөөлж, Ерөнхий сайдын огцруулсан долоо хоног

1 өдрийн өмнө өмнө

Есөн улаан мэнгэтэй хар нохой өдөр

1 өдрийн өмнө өмнө

Өдөртөө 3-5 хэм хүйтэн байна

САНАЛ БОЛГОХ
2025-10-15 өмнө

Г.Занданшатарыг Ерөнхий сайдаар үлдээж, Б.Пүрэвдоржийг УИХ-ын даргаар сонгох уу?

2025-10-15 өмнө

Байнгын хорооны дарга намын хорооны даргыг хавсран гүйцэтгэж болох уу

2025-10-15 өмнө

Өвлийн дугуй нь халтиргаатай замд автомашины зогсох чадварыг 30-40 хувиар нэмэгдүүлдэг

2025-10-15 өмнө

Сэлбэ хотыг орон сууцжуулах төслийн нэг, хоёрдугаар багцын бэлтгэл ажил 98 хувьтай үргэлжилж байна

2025-10-17 өмнө

А.Баяр:102-д зөрчил мэдээлсэн иргэнд урамшуулал олгоно

2025-10-17 өмнө

Энэтхэг Улсад үндэсний урлаг, соёлоо сурталчиллаа

2025-10-17 өмнө

Яармагийн барилгын компаниуд зэвтэй усны асуудлаа шийдэж эхэллээ

2025-10-15 өмнө

2024 оны хоёрдугаар ээлжээр татагдсан цэргүүд өнөөдөр халагдлаа

2025-10-16 өмнө

Дөрвөн ногоон мэнгэтэй шар морь өдөр

2025-10-17 өмнө

Б.Нарантуяа: Халтиргаа гулгаанаас сэргийлж, 4 тонн давсыг гудамж, зам талбайд цацаад байна

2025-10-16 өмнө

МАН-ын бүлэг хоёр даргатай болов

2025-10-16 өмнө

Ипотекийн зээлийн орлогын эх үүсвэрийг хоёр төрлөөр баталгаажуулна

2025-10-17 өмнө

Монголчууд баялгаасаа бодитоор хувь хүртэх ганц гарц нь АМНАТ болж байна

2025-10-17 өмнө

2025 онд нийслэлийн ус, дулаан, ногоон байгууламж хариуцсан ажилчдын дундаж цалинг 3-3.5 сая төгрөгт хүргэлээ

2025-10-16 өмнө

Урт цагааны цэцэрлэгт хүрээлэнгийн ил тохижилтын ажлыг сард дуусгалаа

2025-10-16 өмнө

“Нэгдүгээр тойрог зам” төсөл хэрэгжсэнээр түгжрэл 20 хувиар буурна

2025-10-16 өмнө

Хотын дарга 2007 айлын орон сууцны хорооллыг ашиглалтад оруулах үүрэг өглөө

2025-10-16 өмнө

Дулаан хангамжийн 11 Г, Д гол шугамыг ф1000 мм-ийн голчтой болгон өргөтгөж, шинэчлэв

2025-10-16 өмнө

Цас орно, өдөртөө 3-5 хэм хүйтэн байна

2025-10-15 өмнө

Таван шар мэнгэтэй улаагчин могой өдөр

2025-10-16 өмнө

Виктория Сикрет-2025 загварын шоунаас онцлох агшин

2025-10-15 өмнө

Баянбүрдийн тойрог дахь хөшөө шатжээ

2025-10-17 өмнө

Үс засуулвал жаргал үргэлжид ирнэ

2025-10-17 өмнө

Цас орохгүй, өдөртөө 6-8 хэм хүйтэн байна

2025-10-15 өмнө

Цас орохгүй, Улаанбаатар хотод 0 хэм орчим байна

2025-10-15 өмнө

Өнөөдөр НӨАТ-ын сугалааны тохиролтой

2025-10-17 өмнө

Төсвийн тухай хуулийн төслүүдийг гурав дахь хэлэлцүүлэгт шилжүүлэв

2025-10-17 өмнө

Ерөнхий сайд Г.Занданшатарыг огцрууллаа

2025-10-17 өмнө

Д.Амарбаясгаланг УИХ-ын даргын ажлаасаа чөлөөлөгдлөө

2025-10-17 өмнө

Г.Занданшатар: Би хулгайтай эвлэрэх гэж, хулгайтай хамт унах гэж тэмцээгүй

Бидний тухай Редакцийн бодлого Сурталчилгаа байршуулах Холбоо барих Дээшээ буцах


Веб сайтад агуулагдсан мэдээлэл зохиогчийн эрхийн хуулиар хамгаалагдсан тул зөвшөөрөлгүй хуулбарлах хориотой.

Copyright © MMINFO.MN All Rights Reserved. Powered by HUREEMEDIA.